lol外围文 | 曹江北
《庄子·山木》中有云：“入其俗，从其令。”这一句曾用来形容外乡人尊重、适应和主动融入当地风俗文化的话，如今已经被用做为海外车企提供进入中国市场的思路。
虽说对于每一个海外车企而言，尽快地“入乡随俗”可以迅速掌握中国消费者的购车意愿，从而扩大自身在国内市场产销规模。但在这一过程中，难免会因为自身的了解不够透彻，导致讨巧的成功者和钝感的失败者都不在少数。久而久之，也就形成了中国车市现有的合资格局。
lol外围
这其中，由于大众“入乡”的时间要早一些，“随俗”的步子也就走得更快一点。不仅顺利掌握了如何与中国消费者打交道，也学会了如何敏感地捕捉老百姓购车需求的“风吹草动”。
结果显而易见，大众在中国的合资公司一直高居中国燃油车高速发展年代销量的榜首位置。
lol外围今年，中国车市迎来了发展“风口转向”的关键时刻——中国新能源车市在经历初期“洗牌”后，将要迈向高速发展阶段。在这个节骨眼上，上汽大众新能源汽车工厂正式投产。既赶上了第二波“新能源造车潮”外企在华布局新能源车，又踩准了“供给侧改革”的点。
不得不说，在“入乡随俗”方面，大众的确为后来者打了一个好样板。
lol外围现阶段，大众已经将中国视为其在全球范围内重要的战略市场。而一旦上升到“战略”的层面，就意味着大众要对整个发展的全局做出细致规划。
这种规划究竟细致到何种程度呢？
早在十年前，大众就启动了中国市场的电动化战略，并在当时表态“在中国取得成功，对于大众汽车实现全球电动车战略目标具有重要意义”。
十年后，大众已经完成了中国电动化战略中的“转型、布局、生产平台”三个步骤。此时，在战略发展下一个阶段目标的达成上，上汽大众正从“工厂升级、产品迭代、品质向上”的方面，为中国新能源车市注入新的活力。
今年10月，上汽大众安亭新能源汽车工厂正式投产。此前，根据上汽大众曾发布的“共创2025”战略计划内容显示，在2021-2025年期间，上汽大众将在保持燃油车市场领先地位的基础上，推出基于MEB平台的多款纯电动车型。
上汽大众新能源汽车工厂的落成及使用，正是让上汽大众在国内市场实现电动汽车技术和销量领先的重要保障。
和其他车企同样斥巨资投入的新能源工厂不同的是，上汽大众新能源汽车工厂是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂，年产能可高达30万辆。并且，工厂也创下了多项“首个”记录。
如大众在全球范围内，首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂；上汽大众首个实现工业无线网络全覆盖的工厂；运用大众汽车集团首次或国内首次使用的多项前沿技术的工厂等。
当多项“首个”堆叠到一起，显而易见的是，上汽大众新能源汽车工厂从生产源头上就保证了高品质产品的输出。其中，在工厂自动化水平上，1400多台工业机器人在保证了各车间高自动化率的同时，也取代了人工在零部件输送、螺丝拧紧、门板喷蜡、仪表安装等方面的工作，既保障了生产安全性，也提升了产品稳定性。
此外，依托于中央监控系统（SCADA）、设备智能管理系统（TPMS）、生产关键指标动态管理系统（PMS）、能源智能管理系统（EMS）四大核心系统，以及车间内所布置的大量AP生产无线热点，工厂在生产制造、设备监管、效率监督、质量控制、能耗优化整个链路上，也实现了数字化、智能化、网联化、质量化、环保化。
而这种高标准工厂的生产工艺，恰恰体现了上汽大众期望不管在传统领域还是在新能源领域上，都能取得好成绩的决心。未来，上汽大众新能源汽车工厂也将作为企业的创新孵化基地，加速更多前瞻研究和智能技术的落地。
可以发现，大众的“供给侧改革”早在十年前就从提高供给质量出发，并逐渐呈现出推进产业结构调整的成果。
此前，大众已经宣布将在2023年底前在中国推出8款ID.家族纯电动汽车。目前，上汽大众首款 ID.家族车型 ID.4 X已经正式于上汽大众新能源汽车工厂投产，并将于明年交付市场。
现阶段，除了已知紧凑型轿车大众ID.3将在明年进行国产之外，关于后续产品的中国量产进度众说纷纭。但不得不承认的却是，大众在继燃油车之后，又在构建适合中国消费者的纯电动车家族。
现在来看，深耕中国市场36年的上汽大众，在传统燃油车领域已经拥有覆盖A0至C级各细分市场的丰富产品阵营。未来继续支撑品牌布局纯电动汽车市场的，除了先进的新能源汽车工厂之外，同样依赖于大批量生产的解决方案。
这一方案就是大众针对纯电动汽车而专门研发的MEB模块化电驱动平台。这个德国大众转为纯电动车全新开发的平台，延展性更高。由于其去除了横向、前置发动机、前轮驱动布局，将电池及轮毂电机融入架构中，让车辆的轴距的变化更加灵活，座舱内的空间更大。也就足以覆盖从小型、紧凑型、中型到中大型纯电动轿车，以及与各级别对应的SUV、轿跑SUV车型，对不同细分市场进行填充的同时，也让消费者充分享受多样性的选择权。
高延展性之外，MEB平台还具备了可以提供不同功率的电机，提供不同续航里程的优势。甚至，作为专门用来生产纯电动汽车的MEB平台，集成度比MQB平台更高，降成本的效果也更加明显。
如果参照之前上汽大众推出的新能源产品市场表现，可以发现在11月份，上汽大众两款插电式混合动力产品帕萨特PHEV和途观L PHEV，以及朗逸纯电共计销售3275辆，环比增长23.1%外企在华布局新能源车，同比增长37.6%，继续保持主流合资品牌新能源车销量冠军地位。
那么，通过前序新能源产品的优异表现或许可以推断，生产自更优MEB平台的上汽大众纯电动车型，市场前景将更为乐观。
也就是说，大众通过“供给侧改革”，在提高了供给结构对需求变化的适应性和灵活性的同时外企在华布局新能源车，也更好地满足了广大人民群众的需要。
当新能源工厂保证了纯电动车型的生产质量，MEB平台保障了纯电动车型的推出速率，上汽大众在新能源赛道竞争中的致胜关键，将体现到对于细节的掌握上。
尤其是相较于消费者过去只是购买一款产品，现在却是购买一款产品的同时，更期望买到一种服务，一种体验，一种生活方式的消费意识正在升级；随着汽车主力消费人群的年轻化趋势，消费结构也在发生变化。
面对新的消费市场特征，要求汽车厂商同样做出优化用户体验的数字化转型，以及面向年轻化消费市场的举措跟进。
为此，上汽大众围绕中国消费者，优化并完善了本土开发能力，重资金投入了包含造型中心、试制中心、零部件及整车试验室、试车场在内的上汽大众技术中心。
产品前期开发阶段，上汽大众通过建立符合产品特性定义的中国人体数据库和中国车内常用物品数据库，根据模拟用户驾车习惯外企在华布局新能源车，尽可能地消除用户在使用中不方便的地方。
为了更精准地洞悉中国消费者的审美偏好，造型设计师每年联合市场部一同前往国内不同的区域，通过入户调查、专家访谈、举办Workshop等形式开展市场调研，最终将消费者喜爱的中国元素融入到设计中。
产品道路测试阶段，上汽大众对整车进行包括试验场内试验、冬季/夏季试验、高原试验、以及全国道路适应性试验等路况在内的道路耐久试验，确保消费者在中国较为复杂的道路环境下使用车辆不会存在隐患。
尤其是针对中国用户对车辆静谧性要求更高的现象，上汽大众通过建立中国常见特色道路，如水泥刻痕路，石块路，以及粗糙沥青路等，有针对性地面向中国用户需求进行底盘舒适NVH调校。
产品投入市场前期，上汽大众将对每一款全新车型进行至少50次以上的整车碰撞试验和数百次的零部件试验，并由试车小组负责组织安排涉及极寒，极热，高原，丘陵，城市，乡村等各种环境和工况的各项专业试车活动， 通过体验者的口碑反馈，对车辆进一步调试。
另一方面，通过上汽大众针对年轻化消费群体的举措来看。途观X、威然等车型都陆续搭载了MOS智慧互联系统，车辆不断提升的智能网联水平将极大地迎合年轻人的用车需求。
目前外企在华布局新能源车，上汽大众对于下一代在线车联系统的开发，从营销端到车机端的布局都已经基本完成。
明年的中期改款车型也将有两个最大改变，一个是更为年轻化的产品造型，另一个就是全线产品都会搭载新的车联系统，从内到外紧随汽车消费潮流。
尤为值得一提的是，根据上汽大众明年将要交付的纯电动车型ID.4 X，了解到上汽大众未来将把“X”加入到ID系列产品的命名中。此前，上汽大众销售公司总经理贾鸣镝就曾对“X”进行释义：创变的勇气、无限的可能以及上汽大众与未来接轨的决心与信念，而在我们的解读中，“X”更像是一个“四相”交互，将品牌、品质、产品、用户链接到了一起，展现出大众“供给侧改革”的最大成果。
lol外围
