lol外围新世纪十年，世界格局发生了翻天覆地的变化，能源领域也不例外。作为世界第二大能源消费国，中国应该采取什么样的能源战略来实现国家能源安全？
目前，世界能源格局已经并将继续发生革命性变化。
一是进入新千年，能源市场出现了新一轮的油电交流
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替换：权力从石油消费国转移到生产国。自二战结束以来，工业化世界一直依靠稳定且廉价的原油供应来推动经济增长。然而，在 20 世纪初的经济繁荣周期中，新兴国家工业化进程加快，需求旺盛。在资源民族主义的趋势下，产油国加强了对石油资源的控制。高油价为旧帝国遏制新兴大国提供了机会。但高油价的灾难性后果对旧帝国的打击更大。几年前《华尔街日报》的一篇文章指出：“油价持续上涨带来的困境不仅仅是供需之间的暂时冲击，而是西方消费者和石油供应商之间权力的永久性转移中国石油海峡能源，正在搅动能源。部门。旧的相互依存正在瓦解，新秩序正在形成，美国及其盟国和其他主要能源消费国正在从优势转向劣势。”
lol外围第二，我们不能轻易观察世界能源结构的现状和趋势。未来几十年，约3-50亿人将逐步进入工业化和现代化进程。目前，发达经济体总人口约10亿，在工业革命后的两三百年内，这些经济体相继实现了工业化和现代化。新兴和发展中经济体总人口约56亿，其中以巴西、俄罗斯、印度、中国为代表的新兴经济体总人口和中东国家总人口接近30亿。这些经济体将在未来两到三十年集中在工业化和现代化经济体的行列中。强劲的需求将给世界能源市场带来前所未有的压力。
第三，气候变化的灾难性后果要求人类进行低碳能源革命，以将全球变暖控制在2摄氏度以内。低碳经济规则将逐渐成为新的能源规则和经济规则。言下之意，任何国家或地区的发展都不能以危害其他国家和地区的发展为前提。发展不仅要对现在负责，还要对历史和未来负责。负责任的。能源消费国必须学会提高能源效率，减少排放，减少化石能源消耗，减少对能源出口国的依赖。
lol外围煤炭清洁利用是必然选择
中国的能源战略需要在世界秩序重构和中国崛起两大历史事件的背景下进行观察。由于中国人口总量庞大，能源消费总量大，占世界总量的比重不断上升。如果未来中国人均能源消费水平达到世界人均水平中国石油海峡能源，中国能源消费总量占世界总量的比重将从2005年的15%提高到2030年的1/5以上，首先超过欧盟25国，并很快超过美国。 2008年，中国已成为仅次于美国的第二大能源消费国。
新能源在 20 年内无法替代传统化石能源。道达尔对未来能源构成的预测是，到2030年石油仍将是主要能源，天然气、煤炭等能源为三大支柱，化石燃料在能源中的比重将从2006年的81%下降到75% 埃克森美孚的预测显示，到2030年，天然气、煤炭和核能将成为美国的主要能源；在欧盟，天然气、煤炭、核能和可再生能源将各占很大比重；煤炭仍将是中国最重要的能源能源。
“富煤、贫油、少气”的能源构成是中国必须面对的现实，煤炭清洁利用是中国能源发展的必然选择。中国煤炭储量丰富，煤炭仍然是中国现在和未来（直到2050年或更晚）的主要能源。到2050年，煤炭虽然可以减少到50%-60%（目前为70%），但总量仍将继续增加。未来几十年，中国原油产量难以大幅度增加，只能维持在2亿吨左右。据多家机构预测，到2050年，我国石油需求将达到约7.6亿吨。届时，中国石油进口量将达到5.6亿吨中国石油海峡能源，对外依存度将超过73%。中国天然气探明可采储量仅占中国化石能源可采储量的1.48%，勘探开发成本远高于国外产气国。作为清洁能源，我国天然气消费潜力巨大。虽然国内天然气产量仍有增长空间，但未来天然气消费仍将主要依赖进口。
交通是中国石油安全的软肋
美国著名学者罗伯特·基欧汉曾说过：“在物质意义上，石油是美国霸权再分配体系的中心”。石油对中国来说也是生死攸关的问题。石油战略是国家战略的一部分，石油工业是国民经济体系的一部分。但迄今为止，中国似乎从未有过明确的石油战略，仅包含在国民经济和社会发展规划和中长期能源战略中。简而言之，中国的石油战略可以概括为：对外——鼓励企业“走出去”，获取国际资源，保障供应安全；对内——国有体制保障供应，调整能源结构，减少石油依赖。
运输安全是中国石油安全的软肋。运输安全分为两个层次：
一是运输方式的安全性。由于运力不足，目前国内油轮运载量不足五分之一，其余均依赖国外船舶。一旦出现政治风险，大国可能不会选择封锁运输通道，但很可能对承担运输中国原油任务的外国运输公司实施经济制裁，相当于封锁中国的运输通道。
第二是运输通道的安全。俄罗斯能源专家齐兹宁曾指出：与世界石油资源分布相比，石油运输线路分布更加不平衡。近东输油管道的历史证明，从1931年世界第一条输油管道开通到现在，8条国际能源输送管道中的每一条都已关闭（至少一次）。在大多数情况下中国石油海峡能源，过境运输问题与政治原因有关。面对东亚仅存的雅尔塔体系，面对看似不存在的三个“岛链”封锁，面对海盗猖獗、航道狭窄的马六甲海峡，中国有必要规划重点地缘政治区域，确保安全的运输渠道。出印度洋的通道不仅有马六甲海峡，还有马六甲海峡、龙目海峡、印度尼西亚的望加锡海峡、巴基斯坦的瓜达尔港和波斯尼港、孟加拉国的吉大港，以及泰国的克拉地峡等。
lol外围运输通道安全不仅是能源战略的一部分中国石油海峡能源，也是中国“海洋化”的一部分，应该成为中国国家战略的一部分。正如卡内基国际和平基金会中国项目主任王亚平在他的《中国的海洋化》一书中所说，“中国的海洋化进程是全方位的——太平洋、印度洋、南海——无论是政治势力之间也有对能源、领土等根本利益的争夺。”郑和下西洋600年后，2008年底，中国海军赴亚丁湾执行护航任务，向“海洋化”迈出了实质性一步。（中海油能源经济研究院研究员关庆友）研究院）（来源：中国经济周刊）
