图为中老铁路
如今，中国的高铁已经走出国门，从昆明直达老挝万象。这就是中老铁路。然而，该项目的建设并不容易，需要攻克三大难点，即地质问题、气象问题和环境问题。 ，但就算这么难建，中国也才建了这条铁路！连老外都忍不住惊叹，那么这条铁路到底有多重要？可以说，这将结束老挝没有铁路的历史，迎来国家快速发展的时期。
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图为中老铁路
老挝是东南亚交通最不便的国家。由于地处内陆深处，该国没有任何出海口。老挝国土面积堪比广西，但全国只有一条3.5公里长的铁路。从泰国境内连接到首都万象，由于交通不便，整个国家直接处于落后的境地。即使对于像中国这样的基础设施强国来说，在老挝修建铁路也不是一件容易的事。问题太多了。
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图为中老铁路
由于老挝境内基本上是多山丘陵，中老铁路的建设需要大量的桥梁和隧道工程。中老铁路全长409公里，需建设桥梁170座、隧道72座。达到63%，项目总投资高达374亿元。值得一提的是，这笔资金由中国和老挝共同出资，其中中国出资70%，老挝出资30%，国内多家企业参与投资和项目。除了地形难度，老挝降水量也充足，因为属于热带雨林气候，而且下雨半年中国泛亚铁路不能实现，进一步增加了项目的难度。越南战争期间，老挝其实也受到了影响，所以当地还残留着大量的炸药。仅美国空袭在老挝留下的未爆炸集束炸弹就高达1亿枚。为了不让这些炸药影响到中老铁路建设时中国泛亚铁路不能实现，老挝当局还设立了6个炸药排放单位。清理沿线爆炸物用了半年时间。炸药威胁解决后中国泛亚铁路不能实现，当地野生动物仍会对施工人员构成威胁。 ，不管是蝎子还是毒蛇，都是致命的，所以在施工的时候一定要非常小心。
图为中老铁路
lol外围很多人认为，中国帮助老挝建设高铁是不可能的中国泛亚铁路不能实现，投资成本也不可能收回，因此将是一项亏损的投资。事实上，中老铁路直接关系到泛亚铁路的布局。如果铁路不修好，去老挝，自然就无法到达泰国、柬埔寨甚至马来西亚。通过铁路，可以将东南亚国家连成一体，从而加强中国与东盟国家的合作。铁路建成后，来自老挝的矿产资源也将减少。可以直接运往国内，光是这些，其实就足以弥补中国的投资。目前中老铁路已进入最后的关键阶段，有望在中国通车。铁路一旦建成，将直接成为老挝经济发展的新动力，直接改变该国经济落后状况，使中国能够全面打开老挝市场。 ，来自中国的产品可以运输到铁路沿线的各个城市。不仅如此，如果泛亚铁路建成，整个东南亚市场也将被中国收购中国泛亚铁路不能实现，所产生的价值将不可估量。
